Quai de déchargement mobile pour camion 45°
Quai de déchargement mobile 45° : la montée confortable pour les rotations à répétition
Ce quai de déchargement mobile en aluminium amène une plateforme de travail au niveau du plancher d'un camion, sans construction ni génie civil. Sa particularité tient à son escalier : 45° d'inclinaison et des marches de 300 mm de profondeur, soit le double de la version à 60°. C'est la configuration des postes où les opérateurs montent et descendent toute la journée, souvent chargés. Ses roues Ø 200 mm pivotantes à frein permettent à une seule personne de le positionner. Charge 200 kg/m², longueurs de 2 à 5 m, trois classes de hauteur de plateforme jusqu'à 2 m.
Les six points qui décident du choix
- Escalier à 45°, marches de 300 mm striées antidérapantes — la montée la plus confortable de la gamme
- Trois classes de hauteur de plateforme : 0,50-0,99 m, 1,00-1,49 m et 1,50-2,00 m
- Quatre longueurs : 2 m, 3 m, 4 m et 5 m, soit douze références au total
- Charge : 200 kg/m² de plancher, tôles aluminium striées ajourées
- Mobile : roues Ø 200 mm pivotantes à frein côté marches, manœuvrables par un seul opérateur
- Trois protections en option : garde-corps côté camion, second garde-corps d'escalier, portillon automatique côté accès
À quels besoins logistiques ce quai mobile répond-il ?
Il s'adresse aux sites qui reçoivent ou expédient sans disposer d'un quai maçonné à la bonne hauteur, et dont le poste de chargement est emprunté de façon intensive : c'est ce qui justifie ses marches de 300 mm.
- Postes de chargement à forte rotation : plusieurs dizaines de montées et descentes par poste
- Manutention manuelle de colis : les marches profondes laissent poser le pied entier, y compris chargé
- Sites sans quai fixe : la plateforme vient au véhicule plutôt que l'inverse
- Flottes hétérogènes : trois classes de hauteur couvrent du fourgon à la semi-remorque
- Zones extérieures : le plancher ajouré évacue les eaux de pluie, l'aluminium ne réclame aucun traitement anticorrosion
- Sites en évolution : versions fixes disponibles lorsque l'emplacement se stabilise
Pourquoi 300 mm de marche change tout sur un poste de chargement
Une marche de 150 mm impose un appui partiel du pied. Sur un franchissement occasionnel, c'est sans conséquence. Sur un poste emprunté toute la journée, avec un colis dans les bras et sans main libre pour la lisse, la profondeur de marche devient le premier facteur d'ergonomie — et le premier facteur de risque en descente. C'est le seul motif qui doit décider entre 45° et 60°.
Norme EN 14122 : ce qu'exige un accès permanent en hauteur
Nous annonçons la conformité à la norme EN 14122, série consacrée aux moyens d'accès permanents aux machines et aux installations. Sa partie 2 traite des plates-formes de travail et des passerelles, sa partie 3 des escaliers et des garde-corps.
La norme définit l'escalier entre 30 et 45° et l'échelle à marches entre 45 et 75°. Avec ses 45°, l'accès de ce modèle se situe à la limite haute de la catégorie escalier — là où la version à 60° relève de l'échelle à marches. C'est une différence de nature entre deux moyens d'accès, avant même la question du confort.
Un escalier doit comporter au moins une main courante, et deux dès que sa largeur atteint 1 200 mm. Ce modèle est équipé en standard d'un garde-corps sur un des côtés de l'escalier d'accès, avec lisse, sous-lisse et plinthe ; un second garde-corps est disponible en option.
Un garde-corps est requis lorsque l'espace libre entre la plate-forme et la structure voisine dépasse 200 mm. Camion à quai, le plancher du véhicule ferme la rive et le passage se fait de plain-pied. Véhicule absent ou décalé, la même rive devient un bord de vide — ce que traite l'option garde-corps côté camion.
Les garde-corps réunissent les trois éléments attendus : une lisse en aluminium Ø 50 mm anodisée, une sous-lisse en tube Ø 25 mm et une plinthe en profilé aluminium de 150 mm. La norme n'exige que 100 mm de plinthe : la valeur retenue la dépasse de 50 %. Un garde-corps devient obligatoire dès que la hauteur de chute possible excède 500 mm.
Ce que recouvre la charge de 200 kg/m²
Il s'agit d'une charge répartie, exprimée par mètre carré de plancher, et non d'une charge ponctuelle. Elle couvre la circulation d'opérateurs équipés et la manutention de colis ; une charge concentrée — un transpalette chargé, une palette déposée — appelle une vérification préalable. Le décret 2004-924 impose par ailleurs de retenir un équipement adapté à la nature des travaux.
Trois rives ouvertes, trois options : ce qu'il faut arbitrer
Ce modèle est protégé en standard sur les rives exposées en permanence. Trois autres restent ouvertes par conception, chacune pour une raison différente — et chacune dispose de son option dédiée. C'est le vrai sujet de la configuration.
Ce qui est protégé d'origine
Le garde-corps est monté en standard sur la longueur du quai opposée au camion et en extrémité de la passerelle, ainsi que sur un des côtés de l'escalier d'accès. Ces rives sont exposées quel que soit l'état du poste : elles ne se discutent pas.
Option 1 — Le côté camion
Cette rive est ouverte pour permettre le passage sur le plateau. Véhicule absent ou mal accosté, elle devient un bord de vide. Un garde-corps côté camion peut être fixé, avec ouvertures et portillons automatiques : la protection se rétablit seule, sans dépendre d'un geste de l'opérateur.
Option 2 — Le second côté d'escalier
L'escalier n'est équipé que d'un côté en standard, ce que la norme admet pour un escalier de moins de 1 200 mm de large. Un 2e garde-corps est disponible en option : il se justifie dès lors que la montée s'effectue chargé, l'appui pouvant alors se prendre indifféremment d'un côté ou de l'autre.
Option 3 — Le portillon d'accès
Côté accès, un portillon automatique en aluminium sécurise l'extrémité de la passerelle et vient se fixer sur les poteaux de garde-corps. Il ferme le débouché de l'escalier sur la plateforme, point de passage obligé où l'opérateur arrive en regardant devant lui.
Longueurs et hauteurs : le tableau des douze références
La gamme se lit sur deux axes : la classe de hauteur de plateforme, qui doit correspondre au plancher des véhicules reçus, et la longueur, qui doit couvrir la portion de camion à desservir. La référence encode les deux.
| Référence | Longueur | Hauteur de plateforme |
|---|---|---|
| PRM062 | 2 m | 0,50 à 0,99 m |
| PRM063 | 3 m | 0,50 à 0,99 m |
| PRM064 | 4 m | 0,50 à 0,99 m |
| PRM065 | 5 m | 0,50 à 0,99 m |
| PRM122 | 2 m | 1,00 à 1,49 m |
| PRM123 | 3 m | 1,00 à 1,49 m |
| PRM124 | 4 m | 1,00 à 1,49 m |
| PRM125 | 5 m | 1,00 à 1,49 m |
| PRM182 | 2 m | 1,50 à 2,00 m |
| PRM183 | 3 m | 1,50 à 2,00 m |
| PRM184 | 4 m | 1,50 à 2,00 m |
| PRM185 | 5 m | 1,50 à 2,00 m |
Une structure lourde, à positionner une fois pour toutes
Le poids s'échelonne de 130,84 kg à 257,22 kg selon la longueur et la classe de hauteur. Les roues Ø 200 mm et leurs freins rendent le déplacement possible par un seul opérateur, mais l'ordre de grandeur impose deux vérifications : un sol de manœuvre en bon état, et un emplacement de stationnement défini plutôt qu'improvisé à chaque rotation.
45° ou 60°, roulant ou fixe : les deux arbitrages
Deux choix indépendants structurent la gamme des quais de déchargement. Le premier porte sur le confort de montée — et donc sur la place occupée au sol. Le second sur la mobilité.
| À besoin égal | Version 45° (ce produit) | Version 60° |
|---|---|---|
| Profondeur de marche | 300 mm | 150 mm |
| Catégorie selon EN ISO 14122-3 | Escalier (30 à 45°) | Échelle à marches (45 à 75°) |
| Emprise au sol de l'escalier | Plus longue | Plus courte |
| Roues | Ø 200 mm pivotantes à frein | Ø 125 mm pivotantes à frein |
| Usage type | Rotations intensives, montée chargé | Rotations ponctuelles, cour de manœuvre étroite |
Cette version 45° roulante convient si...
- Le poste de chargement est emprunté de façon intensive
- Les opérateurs montent et descendent chargés, sans main libre pour la lisse
- Les points de chargement varient d'un véhicule ou d'un jour à l'autre
- Vous disposez de la longueur nécessaire dans la cour de manœuvre
- La charge à supporter reste dans les 200 kg/m² admissibles
Une autre configuration s'impose si...
- La place au sol est comptée → le quai à 60° et marches de 150 mm
- L'emplacement est définitivement stabilisé → une version fixe, réalisable sur demande
- Le besoin est de travailler en hauteur et non d'accéder à un véhicule → la plate-forme roulante à double accès ou sa version à accès d'un seul côté
- Il s'agit de circuler en ligne entre deux zones → la passerelle aluminium montée à garde-corps
- Vous souhaitez comparer l'ensemble des solutions → la famille complète des quais de déchargement
Positionnement et conditions d'utilisation
Un quai mobile se manœuvre avant chaque rotation. Les points ci-dessous découlent des caractéristiques publiées et des obligations rappelées plus haut ; ils complètent, sans s'y substituer, la notice fournie avec le produit.
Positionner puis freiner
Les roues Ø 200 mm sont pivotantes et équipées de freins. Le déplacement est prévu pour un seul opérateur ; le blocage des freins avant toute montée conditionne la stabilité de l'ensemble en position de travail, une structure de 130 à 257 kg n'étant pas immobile par son seul poids.
Contrôler l'accostage
La rive côté camion n'est fermée que si le plancher du véhicule est effectivement au contact. Un écart entre le quai et le camion recrée un bord de vide, que l'option garde-corps à portillons automatiques permet de traiter durablement.
Vérifier la classe de hauteur
Chaque référence couvre une plage de hauteur de plateforme — 0,50-0,99 m, 1,00-1,49 m ou 1,50-2,00 m. Un véhicule dont le plancher sort de la plage retenue impose un franchissement en dénivelé, situation à éviter sur un poste emprunté à répétition.
Entretenir le plancher ajouré
Les ajours évacuent les liquides à condition de rester dégagés. Un contrôle périodique évite qu'ils ne se colmatent par des débris d'emballage ou des résidus de manutention, ce qui rendrait la surface glissante par temps de pluie.
Accéder à un camion, circuler ou travailler en hauteur
Trois besoins voisins, trois familles distinctes. Les confondre conduit à commander un matériel inadapté au geste réellement effectué.
| Solution | Besoin couvert | Ce qui la distingue |
|---|---|---|
| Quai de déchargement 45° (ce produit) | Accéder au plateau d'un camion, rotations intensives | Marches de 300 mm, roues Ø 200 mm, 3 classes de hauteur |
| Quai de déchargement 60° | Accéder au plateau d'un camion, cour de manœuvre étroite | Marches de 150 mm, emprise au sol réduite |
| Plate-forme roulante double accès | Travailler en hauteur à des emplacements variables | Escalier des deux côtés, 0,73 m à 1,95 m, modules prémontés |
| Plate-forme roulante accès d'un côté | Travailler en hauteur sans traversée | Un seul escalier, encombrement réduit |
| Passerelle montée à 1 garde-corps | Circuler en permanence entre deux zones | 200 kg/m², longueurs ajoutables par éclisses, poste fixe |
| Passerelle de franchissement 45° | Enjamber un obstacle au sol | Mêmes marches de 300 mm, escalier de part et d'autre |
Questions fréquentes sur le quai de déchargement mobile 45°
Pourquoi choisir 45° plutôt que 60° ?
Pour le confort et la sécurité de la montée sur un poste à forte rotation. Les marches font 300 mm de profondeur contre 150 mm, ce qui permet de poser le pied entier, y compris chargé. La contrepartie est une emprise au sol plus longue dans la cour de manœuvre.
Quelle hauteur de plateforme choisir ?
Celle qui correspond au plancher des véhicules réellement reçus. Trois classes sont proposées : 0,50 à 0,99 m, 1,00 à 1,49 m et 1,50 à 2,00 m. Un véhicule dont le plancher sort de la plage retenue imposerait un franchissement en dénivelé, à éviter sur un poste emprunté à répétition.
Quelles longueurs sont disponibles ?
Quatre longueurs — 2 m, 3 m, 4 m et 5 m — déclinées dans chacune des trois classes de hauteur, soit douze références. Le châssis est dimensionné en fonction de la longueur de quai à desservir, et plusieurs unités peuvent être jumelées par éclisses de blocage.
Une seule personne peut-elle le déplacer ?
Oui. Les roues Ø 200 mm pivotantes à frein, montées côté marches, sont prévues pour qu'un seul opérateur positionne le quai avant d'effectuer chargements et déchargements. Le poids allant de 130,84 kg à 257,22 kg, un sol de manœuvre en bon état reste nécessaire, et les freins sont à bloquer avant toute montée.
Le côté camion est-il protégé ?
Pas en standard : le garde-corps est monté d'origine sur la longueur opposée au camion et en extrémité de la passerelle. Un garde-corps côté camion peut être fixé en option, avec ouvertures et portillons automatiques. Cette option se justifie dès lors que le quai reste accessible entre deux rotations, la rive devenant alors un bord de vide.
L'escalier est-il équipé des deux côtés ?
D'un seul côté en standard, ce que la norme EN ISO 14122-3 admet pour un escalier de moins de 1 200 mm de large, qui doit comporter au moins une main courante. Un second garde-corps est disponible en option, et se justifie lorsque la montée s'effectue chargé.
À quoi sert le portillon automatique côté accès ?
C'est une option en aluminium qui sécurise l'extrémité de la passerelle et se fixe sur les poteaux de garde-corps. Elle ferme le débouché de l'escalier sur la plateforme, point de passage obligé où l'opérateur arrive en regardant devant lui.
De quoi se compose le garde-corps ?
D'une lisse en aluminium Ø 50 mm traitée par anodisation, d'une sous-lisse en tube Ø 25 mm et d'une plinthe en profilé aluminium de 150 mm de hauteur. La norme n'exige que 100 mm de plinthe : la valeur retenue dépasse ce minimum de 50 %.
Quelle charge supporte-t-il ?
200 kg/m², soit une charge répartie par mètre carré de plancher. Elle couvre la circulation d'opérateurs équipés et la manutention de colis ; une charge concentrée, comme un transpalette chargé ou une palette déposée, appelle une vérification préalable.
À quoi sert le kit levier ?
C'est une option qui fait que les roues côté marches se soulèvent automatiquement lors de l'accès sur les quais de déchargement, sans manipulation supplémentaire de l'opérateur.
Existe-t-il en version fixe ?
Oui, des versions fixes sont réalisables. Elles se justifient lorsque l'emplacement du poste de chargement est définitivement stabilisé et que la mobilité n'apporte plus rien.
Pourquoi le plancher est-il ajouré ?
Pour laisser passer les liquides. En extérieur, cela évite l'accumulation d'eau de pluie sur la surface de circulation ; en zone de lavage, cela évite la stagnation. Les tôles sont par ailleurs striées et antidérapantes. Un plancher caillebotis est disponible sur demande.
Pourquoi les lisses sont-elles anodisées ?
L'anodisation est un traitement de surface qui préserve les mains propres lorsqu'on s'appuie sur la lisse. Sur un poste emprunté plusieurs dizaines de fois par jour, c'est un point de confort concret.
Convient-il à un usage extérieur ?
Oui. Le plancher ajouré évacue les eaux de pluie et l'aluminium ne réclame aucun traitement anticorrosion. Comme sur tout matériel extérieur, l'état du plancher et des marches est à contrôler par temps de gel.
Où est-il fabriqué et quelle est sa garantie ?
En France. Il est garanti 5 ans.
Où l'acheter en Gironde ?
Chez Genriès, à Tresses (33370, siège social) et à Eysines (33320). Tél : 05 56 85 18 80.
Les autres solutions d'accès Genriès
Lorsque la cour de manœuvre est étroite et les rotations plus espacées, le quai de déchargement mobile à 60° reprend la même conception avec des marches de 150 mm et une emprise au sol réduite. Si le besoin est de travailler en hauteur plutôt que d'accéder à un véhicule, la plate-forme de sécurité roulante à double accès et sa version à accès d'un seul côté déplacent le poste de travail au fil des interventions. Pour une circulation permanente entre deux zones, la passerelle aluminium montée à garde-corps propose cinq longueurs ajoutables. Enfin, pour enjamber un obstacle au sol avec la même ergonomie de marche, le saut-de-loup à 45° avec deux garde-corps et sa version adossée à un garde-corps reprennent les marches de 300 mm.
Explorer les catégories complémentaires
Ce modèle appartient à la catégorie quai de déchargement, elle-même rattachée à notre offre de passerelles roulantes. Pour les besoins de maintenance et d'intervention à des emplacements variables, les passerelles roulantes pensées pour la maintenance couvrent le travail en hauteur. Les installations fixes de circulation relèvent de notre segment des passerelles industrielles. L'ensemble de l'offre est réuni dans toute la famille Passerelles.
Fiche d'identité du quai de déchargement mobile 45°
| Type d'équipement | Quai de déchargement mobile en aluminium, accès au plateau des véhicules de transport |
| Références | 12 déclinaisons : PRM062 à PRM065, PRM122 à PRM125, PRM182 à PRM185 |
| Inclinaison de l'escalier | 45° en standard |
| Marches | 300 mm de profondeur, striées antidérapantes |
| Longueurs | 2 m, 3 m, 4 m et 5 m |
| Hauteurs de plateforme | Trois classes : 0,50 à 0,99 m, 1,00 à 1,49 m, 1,50 à 2,00 m |
| Largeur | 0,80 m |
| Poids | De 130,84 kg à 257,22 kg selon la longueur et la classe de hauteur |
| Charge admissible | 200 kg/m², charge répartie |
| Plancher | Tôles aluminium striées antidérapantes, ajourées pour le passage des liquides ; caillebotis sur demande |
| Garde-corps standard | Longueur opposée au camion, extrémité de la passerelle, et un côté de l'escalier d'accès |
| Composition du garde-corps | Lisse aluminium Ø 50 mm anodisée, sous-lisse tube Ø 25 mm, plinthe profilé aluminium 150 mm |
| Options de protection | Garde-corps côté camion avec ouvertures et portillons automatiques ; 2e garde-corps d'escalier ; portillon automatique aluminium côté accès |
| Mobilité | Roues Ø 200 mm pivotantes à frein, côté marches ; positionnement par une seule personne |
| Kit levier | En option : les roues côté marches se soulèvent automatiquement à l'accès sur les quais |
| Version fixe | Réalisable |
| Jumelage | Plusieurs unités raccordables par éclisses de blocage |
| Norme | Conforme à la norme EN 14122 |
| Garantie | 5 ans |
| Origine | Fabriqué en France |
| Distributeur | Genriès — Tresses (33370) et Eysines (33320), Gironde |
Retenez ce quai à 45° si...
- Le poste de chargement est emprunté de façon intensive
- Les opérateurs montent et descendent chargés
- Vous n'avez pas de quai maçonné à la hauteur des véhicules reçus
- Les points de chargement varient d'un véhicule ou d'un jour à l'autre
- Vous disposez de la longueur nécessaire dans la cour de manœuvre
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- La place au sol est comptée → le quai à 60° et marches de 150 mm
- L'emplacement est définitivement stabilisé → une version fixe
- Il s'agit de travailler en hauteur et non d'accéder à un véhicule → les passerelles roulantes d'entretien
- Il s'agit de circuler en ligne entre deux zones → la passerelle montée à garde-corps
- Il s'agit d'enjamber un obstacle au sol → le saut-de-loup à 45°
Donnez-nous la hauteur de plancher de vos véhicules et la longueur de quai à desservir, nous dimensionnons l'ensemble
Fiche produit mise à jour en août 2026 — caractéristiques issues de la fiche technique Genriès
